本人玩卡丁车也有段时间了,虽不是很好,但是把这篇文章送给那些比我还菜的朋友们!!!     

       在学习了双喷，连喷技术以后，相信你对于一些弯道的处理已经迈入了一个新的台阶. 但成绩仍然没有比较大的提高，这是为什么? 可能原因有两点:1.你的断位不是最佳化的. 2.你在喷卡加速状态下的过弯严重

1. 严重的违背了最佳化漂移. 3.由于气不够，任意断位补气，造成速度损耗.
   
   今天我要谈到的是第2点和第3点. 希望能够给你的成绩带来2-3秒的提高.
   解决第2点的方法就是:点漂.
   点漂:用来过长而缓的弯道.
   要求:卡丁车处于喷卡加速状态.
   特点:通过连续的小擦漂来积累N2O，并且紧贴内弯，加速状态结束后可尾接连喷.
   操作:类似于连喷. 但前始终不松(因为喷着卡呢). 比如向右漂: 前+右+S(入弯)---+前+左 (拉车头)---前+右+S(小擦)---左+前(拉车头) ---前+右(小擦)---左+前(拉车头)--.......
   关键:小擦并非真小. 要漂到能喷火的那种程度，如果小擦幅度太小无法达到集气的目的. 每次拉车头一定要拉彻底，否则无法加气.
   练习:高速第2个弯.
   
   
   
   解决第3点的方法: 扫漂.
   扫漂:通过一次轻擦漂和重漂一次抽满一灌气的技术.
   要求:卡丁车处于大下坡或喷卡加速状态.
   特点:在离弯道比较远处尽可能轻的小擦漂一下，待地上的漂移痕迹即将断开时重漂一次，一次可以抽满一灌气. 操作: 以向右漂为例: 前+右+S(小擦漂)---前+右+S(重漂)---前+左(拉车头).
   关键: 小擦漂和重漂的衔接. 通过几次练习基本可以掌握时机.小擦漂的痕迹即将结束时重漂.
   如何确认自己的漂移是否达到了扫漂的效果: N2O的增长是看不到过程的，是猛的突然的出现满满一灌. 如果观察到N20增长的过程，那说明你没有做到扫漂的真正效果.
   练习:任何一个弯道.
   
   以上就是点漂和扫漂的一些介绍. 希望大家能够早日掌握它们，将自己的成绩提高2-3秒绝对不是问题. 希望大家喜欢